瑞安汽配和龙湾五金的老板们，最近有没有被拉美市场的“加税”闹得心烦？
这两年拉美（尤其是巴西和墨西哥）简直是我们温州制造的“新金矿”。但随着量越来越大，人家的政府也开始“盯上”咱们了。一会儿是降低免税额，一会儿是严查认证。
我想跟温州老板说：别怕，这说明咱们的市场占有率已经让他们感到“压力”了。 合规，就是我们下一阶段赚大钱的入场券。
一、拉美市场不再是“随便寄”的时代
很多温州小厂以前习惯了走小包挂号，甚至虚报货值来避税。现在这条路越来越窄。
巴西的“税控改革”已经让海关清关速度变慢，很多货堆在波尔图。在阿里巴巴国际站上，如果你还给买家报那个不含税、不管清关的单价，你就是在给自己找麻烦。买家收到货发现要补交一大笔税，分分钟给你个差评。
二、利用国际站“半托管”和 DDP 服务
温州老板最擅长的是生产，清关物流太繁琐。
我的建议是：尝试 DDP（完税后交货）模式。 在国际站上，利用平台成熟的物流商，直接报给买家含税到门的价格。买家点一下鼠标，在家等着收货就行。这种“确定性”，是拉美买家现在最看重的。
三、针对区域市场的特定认证
拉美国家对工业品的认证越来越严。比如巴西的 INMETRO 认证。
如果你的详情页里能展示你正在做这个认证，或者你有相关的测试报告，那你就已经赢了 80% 的同行。利用平台的“金品诚企”视频功能，把你的质检环节拍出来，让买家觉得温州货不仅仅是便宜，更是合规的代名词。
温州制造的底气：不怕难，只怕乱
拉美政策变动虽然频繁，但那里对基础工业品的需求是刚性的。我们永嘉的泵阀、瑞安的刹车片，在那里依然是不可替代的。
朱经理的良心建议：
不要等到订单被扣了才去查政策。现在就开始调整你的物流模版。
关于拉美各品类的具体通关税率，或者想了解如何配置 DDP 运费模板，欢迎在评论区留言。
咱们温州人，要在新市场扎下根，就得懂规矩。